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隔膜压缩机常常遭受油泥和积炭等沉积物的困惑。这种有害物很有可能会影响压缩机的运转高效率，提升维护保养成本费，或导致关机发生爆炸等重大事故。
那麼，隔膜压缩机沉积物是怎样造成的呢?
压缩机在长时间持续运转操作过程中，空气中的残渣和水份很容易进到隔膜压缩机油，是沉积物的外界污染物。
销售市场上基本隔膜压缩机油的主要成分是氮氧化合物。隔膜压缩机一般在超高压高温前提下运作。在O2，水份和合金的催化反应下，压缩机油会产生氧化还原反应，造成油溶解，造成內部氧化物。
隔膜压缩机油与高溫和O2触碰的硬度越高，氧化还原反应越强烈。过氧化物和氢过氧化物历经羟醛缩合产生聚集体或高聚物，这种聚集体或高聚物进一步空气氧化成高宽比氮氧化合物氧化物，一般称之为氧化物。这种氧化物一般较为浓稠，非常容易在发动机，油道和机壳上产生沉积物。普遍的沉积物包含漆膜，油泥，焦化厂和积炭。
漆膜是由环氧树脂分离出来，脱干和/或汇聚在热表层生成的黏性塑料薄膜。这类堆积并不是很严重，仅仅一层塑料薄膜。漆膜是润滑液的衍生品。当压缩机构件溫度较低时，造成的沉淀为淤泥。油泥的砂浆稠度很有可能过软或稍硬。假如工作BG真人准柔和，造成的油泥很有可能过软。这类油泥称之为超低温油泥，发生在温度小于95℃时。工作温度高过120℃时发生高溫油泥，其砂浆稠度比较大。
当成品油空气氧化加重到一定水平时，很多的高聚物和胶体溶液集聚在一起，产生所说的结焦。这时压缩机的损坏造成金属材料损坏碎渣进到油中，这种金属离子是氧化还原反应的纯天然金属催化剂，加快结焦。焦化厂也是一种沉积物，很有可能带有油，水，环氧树脂(相近漆膜)和固态污染物质。
不一样种类的隔膜压缩机油有不一样的结焦趋向。在清除制冷压缩机设备故障的因素后，隔膜压缩机油的品质可以直接影响了隔膜压缩机的结焦趋向。
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